Strade d'energia... interattiva

Per la serie buone idee per il futuro. In mare di negatività, di questi tempi la buone idee fanno bene. Ogni tanto è necessaria una pausa di ottimismo in un oceano di pessimismo. E questa (o queste pluri-idee) sembra essere un'idea geniale: trasformare le nostre strade, che comunque stanno li al sole tutto il giorno (o comunque alla luce del giorno) a fare niente (si per dire) in manufatti molto più utili.
Certo il loro scopo da millenni è mettere in comunicazione il mondo, ma se mentre stanno li a terra inerti, compiono anche altre funzioni importantissime, come produrre energia, tanto di guadagnato. E pare sia un ottimo guadagno.

Questo si prefigge un'azienda americana che ha lanciato la raccolta fondi in crowdsourcing denominata Indiegogo. Chi vuol partecipare partecipi.

Ma vediamo l'idea: si tratta di pannelli solari stradali, quindi carrabili.

"Anni fa, quando la frase "Global Warming" ha cominciato a guadagnare popolarità, abbiamo iniziato a considerare l'idea di sostituire l'asfalto e le superfici in calcestruzzo con pannelli solari che potrebbero essere montati su. Abbiamo pensato alle "scatole nere" degli aerei: non sapevamo con quale materiale esse sono fatte, ma sembrava essere in grado di proteggere l'elettronica più sensibile dai peggiore incidenti aerei.

Supponiamo di fatto un tratto di strada realizzato con questo materiale e con celle solari ivi alloggiate per raccogliere l'energia, che potrebbe pagare il costo del pannello, creando così una strada che si ripaga nel tempo. Che cosa succede se aggiungiamo anche dei LED luminosi per "disegnare" le linee stradali sotto, illuminando la strada per la notte rendendola più sicura nella guida? Che cosa succede se aggiungiamo un elemento riscaldante in superficie (come il filo di sbrinamento nel lunotto delle nostre auto) per evitare l'accumulo di neve / ghiaccio nei climi nordici? Le idee e le possibilità semplicemente continuato ad arrivare e così è nato il progetto Solar Roadways.
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Nel 2009, abbiamo ricevuto un contratto dal Federal Highway Administration per costruire il primo prototipo di pannello solare della strada. Nel corso della sua costruzione, abbiamo imparato molte lezioni e scoperto nuovi e migliori modi per affrontare questo progetto. Questi metodi e scoperte sono discussi in questo sito.

Dopo il completamento del contratto di Fase I SBIR, abbiamo ricevuto un follow-up di 2 anni di Fase II con un contratto SBIR di 750 mila dollari dalla Federal Highway Administration a partire dal 2011. Con questo premio, un parcheggio prototipo sarà costruito e poi testato in tutte le condizioni meteo e di luce solare.
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Ognuno ha la sua energia. Niente più scarsità di energia, non più interruzioni di corrente in roaming, non è più necessario per bruciare il carbone (50% dei gas serra). Si riduce il bisogno di combustibili fossili e si ha meno dipendenza dal petrolio straniero. Molto meno inquinamento. Che ne dite di questo come vantaggio a lungo termine: una strada elettrica consente a tutti i veicoli elettrici di ricaricarsi ovunque: nelle aree di sosta, nei parcheggi, ecc Avrebbero quindi avere la stesse possibilità ed autonomia di un veicolo alimentato a benzina. I motori a combustione interna diventerebbero obsoleti. La nostra dipendenza dal petrolio finirebbe improvvisamente. Il tempo di aggiornare la nostra infrastruttura - strade e rete elettrica - al 21 ° secolo."
(www.solarroadways.com)

(prova trattore)

L'azienda assicura, o almeno promette, niente più dipendenza dal petrolio e veicoli elettrici con la stessa autonomia dei veicoli a combustione. Trovo questa delle strade elettriche un'ottima idea, ma non penso possa sostituire completamente i combustibili fossili, e soprattutto non credo possano ricaricare tutto il parco autoveicoli circolante. Sarebbe comunque un buon aiuto. 

Ma sicuramente sarebbe un ottimo modo di impiegare superfici infrastrutturali normalmente esposte alla luce (ad esclusione di piccoli tratti in galleria o sottopassaggi o in strade cittadine ombreggiate).

Trovo anche estremamente interessante la possibilità di produrre direttamente sulla strada la segnaletica attraverso led luminosi, e quindi di poterla variare per ogni occasione. Pensiamo per esempio ai possibili usi in autostrada per migliorare la visibilità in caso di nebbia, o di generare messaggi direttamente sulla strada nel caso di code improvvise o incidenti. O la possibilità di variare in certi punti il numero e la direzione di marcia delle carreggiate. Le idee di impiego di questa tecnologia possono essere limitate solo dalla nostra creatività.

Oppure in città, si potrebbero accendere o spegnere, ridurre od allargare passaggi pedonali, piste ciclabili, parcheggi ecc. Inoltre nel caso di manifestazioni cittadine (maratone, giro d'Italia, cortei ecc.) la segnaletica potrebbe essere modificata all'istante adeguandola alla nuova situazione. In pratica un sacco di usi interattivi, senza escludere anche eventuali entrate per le amministrazioni pubbliche attraverso le pubblicità proiettate direttamente sulla strada (a meno che il codice della strada lo vieti, ed in effetti lo vieta...).

Inoltre, su tutte le strade provviste di circuiti elettronici, potrebbero essere inseriti sistemi di comunicazione interfacciati direttamente con i veicoli, smartphone o altro per ottenere ulteriori servizi stradali. Non solo informazione sui luoghi attraversati, ma se abbinati all'elettronica del veicolo, anche la possibilità di guida automatizzata, cioè senza l'intervento umano.

Un progetto molto bello, utile ed interessante. Ma sicuramente non molto economico. Realizzare un'infrastruttura del genere, estesa per esempio su un'autostrada di centinaia di chilometri, potrebbe avere dei costi enormi rispetto agli attuali già grandissimi. Oggi costruire un strada significa in pratica realizzare una fondazione di pietrame, conglomerato cementizio, poi ricoperta d'asfalto. Tralasciando le opere più costose, ponti, viadotti e gallerie, si tratta di opere costose ma comunque realizzate semplicemente e dove la precisione di realizzazione non è un aspetto fondamentale. Si possono anche compiere errori di pochi metri, nessuno se ne accorgerà.

Invece realizzare un'autostrada con piastrelle solari interattive, significa aumentare i tempi di realizzazione, proprio perché non è sufficiente guidare uno schiacciasassi e un'asfaltatrice con una certa approssimazione, ma è necessario montare piastrella per piastrella come si vede nel video iniziale. Probabilmente sarebbero realizzati macchinari per automatizzare la posa del nuovo manto stradale elettronico, ma è indubbio che si tratta di qualcosa di più delicato del "semplice" asfaltare.

Quindi i costi di realizzazione sono forse l'unico vero svantaggio, che potrebbe però svanire con la vendita di energia elettrica. La quale comunque diventerebbe meno costosa man mano che la rete stradale venisse convertita in elettrica. Molto interessanti le possibilità di produzione elettrica, per esempio questo è quanto viene simulato per gli Usa:

"In primo luogo, i "dati": nei soli 48 stati contigui (senza Alaska e Isole Hawaii, ndr), marciapiedi e altre superfici impermeabili coprono 112.610 chilometri quadrati, una superficie grande quasi quanto l'Ohio secondo la ricerca pubblicata nel numero di Eos
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Facciamo alcune conversioni: 112.610 chilometri quadrati è uguale a 43.443,54 miglia terrestri quadrate. La relazione è stata redatta dieci anni fa, ciò significa che un ulteriore 2,5 milioni di acri sono stati trasformati in superfici impermeabili. Questi sono ulteriori 3.906,25 miglia quadrati, quindi tutto sommato, abbiamo 47.349,79 miglia quadrate di superfici impermeabili. Facciamo un'ipotesi conservativa che almeno 1/3 di tale superficie incide per tetti di case e aziende, a cui noi non siamo attualmente interessati

Questo ci lascia con 31,250.86 miglia quadrate di strade, parcheggi, viali, parchi giochi, piste ciclabili, marciapiedi, ecc , con cui lavorare.

Se queste superfici impermeabili sono stati sostituiti con pannelli solari stradali, quanta energia potremmo produrre?

Nei laboratori, l'efficienza delle celle solari ha superato il 44 per cento, ma non hanno ancora un costo accessibile.
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Per i nostri calcoli, usiamo le seguenti (conservative) ipotesi:
- Noi usiamo celle solari che hanno un'efficienza del 18,5%
- Abbiamo in media solo quattro ore di ore di punta diurne al giorno (4 x 365 = 1460 ore all'anno)

Sunpower offre un pannello solare con 230 valutazione di efficienza al 18,5%. La sua superficie è di 13,4 metri quadrati. Se copriamo tutte le 31,250.86 miglia quadrate di superfici impermeabili con i pannelli solari,  otterremmo: ((31,250.86 km ²) x (5280 ft / mi) ²) / (13.4ft ² / 230W) = ((31,250.86 km ²) x ( 27.878.400 ft ² / km ²)) / (13.4ft ² / 230W) =(871.223.975.424 m²) / (13.4ft ² / 230W) = 14,953,844,354,292 Watts o oltre 14,95 miliardi di Kilowatt

Se la media solo 4 ore di ore di punta diurne (1.460 ore all'anno), questo ci dà: 14.95 miliardi di Kilowatt x 1460 ore = 21.827 miliardi di chilowattora di elettricità.

Nel 2009, abbiamo ricevuto un contratto dal Federal Highway Administration per testare alcune delle nostre teorie e costruire un prototipo grezzo del Solar Panel Road. Uno dei test che abbiamo condotto è stato il "mondo reale" di captazione solare.

Quando si installa un pannello solare sul tetto, si deve prendere in considerazione come si sta installando. Più a nord si vive, più si deve angolare il pannello verso l'equatore (o, più precisamente, verso il sole sopra l'equatore) per ottenere la massima efficienza.

Abbiamo fatto il nostro test in gennaio e febbraio in Idaho settentrionale. Qui abbiamo lo scenario peggiore: le nostre misure sono state prese in pieno inverno (sole è al suo punto più basso dell'anno), un'ora a sud del confine canadese alla latitudine di 48,19 gradi.
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Presso la nostra posizione settentrionale (48,19 gradi nord), l'angolo di guadagno solare ottimale per i nostri pannelli solari è di 72 gradi. A Brownsville, i texani avrebbero un angolo per i loro pannelli solari di 26 gradi. Così le nostre strade meridionali naturalmente produrrebbero molta più energia elettrica rispetto alle loro controparti settentrionali, come mostrano le mappe di intensità solare.
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Anche se il pannello solare inclinato produce più energia come previsto (una media di quasi il 31 per cento in più rispetto al suo omologo orizzontale), siamo rimasti sorpresi nel vedere il fenomeno del pannello solare orizzontale che producono più energia di quanta il pannello inclinato in determinati giorni nuvolosi.
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Per correttezza, sottraiamo comunque il 31 per cento dei nostri totali poiché non possiamo avere strade e parcheggi inclinati:
21.827 miliardi di chilowattora x 0,69 = 15.060 miliardi di chilowattora

Un'altra cosa che abbiamo imparato - attraverso la sperimentazione - è che la nostra superficie strutturata di vetro da 1/2 pollice riduce la quantità di energia prodotta da celle solari dell'11.12 per cento. Sottraendo la percentuale dal totale, abbiamo ancora 13.385 miliardi di chilowattora . E ricordate: questa è la quantità di potenza calcolata per una latitudine vicino al confine canadese. Il numero sarebbe molto maggiore se calcolato per gli stati del sud.
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Secondo l'Energy Information Administration, negli Stati Uniti (tutti 50) sono stati consumati 3.741 miliardi di kilowattora di elettricità nel 2009 ( Elettricità Panoramica EIA, 1949-2009 ). E 'facile vedere che le
strade solari sono in grado di produrre più di tre volte l'elettricità che usiamo attualmente negli Stati Uniti.

I "soli 48" (gli Stati Uniti veramente uniti... ndr) potrebbero produrre tutta l'energia sufficiente a rifornire il mondo intero. E ancora una volta, ricordate: questi calcoli sono fatti con numeri molto conservativi usando nord dell'Idaho come punto di riferimento, che è uno degli scenari peggiori dei casi negli Stati Uniti, dove la latitudine è interessato (OK, dobbiamo tralasciare l'Alaska!)."
(www.solarroadways.com)

Numeri molto interessanti. Ma una sovraproduzione energetica di tre volte le necessità potrebbe spaventare i produttori attuali, che vedrebbero ridursi nettamente il prezzo del kilowattore. Ad ogni modo sarebbe un enorme passo avanti per l'umanità, questo sicuramente. Non è detto che possa diventare un vero investimento economico, ma se anche pesasse interamente sulle casse dello Stato sarebbe sempre meglio che buttare i soldi pubblici per F35 ed Expo' vari.

Per fare un paragone con i calcoli simulati per gli Usa, l'Italia ha una rete stradale di 654.676 km (it.wikipedia.org - dati 1998). Prendendone in considerazione la metà a titolo cautelativo (togliendo strade ombrose, gallerie, ponti, strade non asfaltate o comunque non utilizzabili) avremmo circa 327.000 Km, considerando una larghezza media di 15 metri (media a spanne fra provinciali ed autostrade) avremmo circa 4.905 kmq di superficie stradale elettrica.

Quindi se Solar Roadways calcola per 112.610 kmq una possibile produzione di 13.385 miliardi di Kilowattora, con 4.905 potremmo produrre in Italia circa 583.000.000.000 di Kilowattora all'anno. Forse di più nella terra del sole.

"Secondo le statistiche di Terna, società che dal 2005 gestisce la rete di trasmissione nazionale, l'Italia, come sistema fisico nazionale comprendente le proprie centrali e le proprie stazioni di pompaggio, nel 2012 ha avuto consumi per circa 342.379 GWh (342.379.000.000.000 Watt, ndr) di energia elettrica. Tale dato è il cosiddetto "consumo o fabbisogno nazionale lordo" e indica l'energia elettrica di cui ha bisogno il Paese per far funzionare qualsiasi impianto o mezzo che abbisogni di energia elettrica. "
(it.wikipedia.org)

Tradotto tutto in Giga Watt, con le strade elettriche si produrrebbero 583.000 GWh che coprirebbe totalmente ed abbondantemente i 342.379 GWh di consumo del 2012 (oggi meno vista la crisi).

Rimane un problema piuttosto rilevante: cosa si fa di notte? Molta di questa energia dovrebbe essere accumulata in qualche modo. Per esempio producendo idrogeno di giorno da bruciare di notte in centrali termoelettriche. Altrimenti si creerebbe una sovraproduzione diurna difficile da smaltire e una carenza notturna. Ad ogni modo questa idea rimane veramente interessante e sicuramente produrrebbe grandi vantaggi. 

Nel sito della Solar Roadways si parla molto dei vantaggi ambientali, che sono indubitabili, ma in una pagina si parla anche dei vantaggi economici nazionali. Indubbiamente il rifacimento di tanti chilometri stradali produrrebbe un incremento del Pil notevole. Nel sito si paragona questa situazione alle vicende storiche del New Deal degli anni '30 ed in effetti sarebbe proprio un intervento Keynesiano in piena regola. Forse per questo non piacerà ai liberisti puri...

Le banche non fanno più le banche

Quello che tutti vedono, o sanno perché ripetuto mille volte, è che le banche sono restie a concedere finanziamenti alle imprese ed alle famiglie. Viene allora da chiedersi a cosa servono le banche se rinunciano al loro mestiere principale che è raccogliere il denaro dai depositanti e concedere credito agli attori dell'economia. Mettono anche loro, i banchieri, i soldi sotto il materasso? Quasi.

La settimana scorsa la Bce ha abbassato il tasso d'interesse ufficiale dallo 0,75 alo 0,50%. Si tende sempre più allo zero. E diventano sempre più convenienti le obbligazioni statali e di grandi imprese. Il meccanismo perché c'è questa convenienza è più complesso e ben spiegato qui: www.mazzieroresearch.com.

Inoltre in questo momento, "va di moda" investire in questo genere di investimenti, per vari motivi. Per gli istituti finanziari dei paesi in cui si fanno massicci Quantitative easing si è aperta la caccia all'investimento redditizio e/o sicuro: non sanno letteralmente dove cacciare i soldi. Per gli istituti di credito europei, per esempio quelli italiani, invece c'è stata quasi un'imposizione politica ad investire in titoli di Stato.

Ormai le banche preferiscono dare soldi al Ruanda piuttosto che al negoziante o all'artigiano all'angolo:

"Io sono rimasto traumatizzato dai "BTP" del Rwanda che rendono "solo" il 5,8%ed hanno fatto pure "la coda" per strapparseli di mano...
Vi ricordo che il Rwanda è quello del Genocidio Hutu-Tutsi (1994), della Guerra Civile etc
Ed ancora oggi la situazione è molto tesa..."
(www.ilgrandebluff.info)

"Perché tutto ciò?

Molto probabilmente perché siamo a un punto in cui la domanda supera l'offerta e quindi molto facile abbassare il rendimento dell'offerta. Quindi abbiamo governi che si indebitano a un tasso bassissimo, ma non solo governi anche aziende che riescono a strappare rendimenti con uno spread poche decine di punti rispetto ai governativi corrispondenti.
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E' notizia di settimana scorsa che anche le università americane (ad esempio Stanford), avendo per la maggior parte come rating la tripla A, stiano sfruttando l'occasione finanziandosi a livelli molto vicini ai governativi e i loro bond vadano a ruba peggio di quelli delle aziende più quotate. Questo perchè il club dei tripla A ogni giorno si restringe ed anche perchè è sempre meglio investire su una fucina di menti, giovani e conoscenze che su vecchi stati del vecchio continente probabilmente.

Quindi tutto ciò che ha tripla A viene acquistato a mani basse per diversificazione valutaria dalle grandi banche, dalle banche centrali e dai fondi sovrani. Tutto ciò che non è tripla A ma investmentgrade viene rastrellato da grandi banche e fondi di investimento in modo da corrispondere agli statuti e dare un minimo di rendimento che rimanga nella decenza (evitando di pagare i debitori per contrarre crediti con loro). Tutto ciò che non è investment viene rastrellato da tutti per il rendimento. Siamo in una situazione quindi per cui tutto ciò che è bond è buono e va acquistato senza pensarci troppo.
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Il motivo per cui si è arrivati qui è che tutti i soldi pompati dalle banche centrali nel sistema si fermano nelle banche che li riversano in investimenti finanziari."
(borsadocchiaperti.blogspot.it)

Quindi tutte le banche si stanno lanciando sugli obbligazionari alla ricerca di investimenti stabili e super sicuri, come lupi su un branco di pecore inermi in un recinto. E le altre prede libere nei boschi? troppo difficili da cacciare. Gli investimenti che non hanno il cartellino dei pastori delle agenzia di rating, sono poco appetibili.

"Sempre semplificando le banche hanno due output: gli investimenti finanziari e il credito. Attualmente cosa stanno facendo: riversano quanto ricevono negli investimenti e questo gonfia la domanda di Bond. Il credito è molto più complesso per due motivi: primo quando si fa credito bisogna fare un accantonamento percentuale relativo al credito fatto per poter far fronte ad eventuali sofferenze; secondo si corre il rischio derivante dalle sofferenze. Quindi immaginate di essere una banca: meglio investire 1 milione di euro al 2% per cinque anni avendoli presi in prestito al 1% con rischio quasi zero in bond a rating investment, o meglio prestarli al 10% o dintorni a un cittadino (o azienda) che non ha rating e rischiare di non vederli più tornare indietro oltre a poterne prestare solo novecento mila perché 100 dovete tenerli come accantonamento?

Questo meccanismo perverso spiega le difficoltà di accedere al credito di piccole medie imprese che quanto riescono ad avere credito hanno tassi molto più elevati del 1% ... Questo problema ce l'hanno anche le grandi imprese se vanno dalle banche, ma queste sempre più spesso emettono Bond in modo da finanziarsi sul mercato e questo permette loro, visto che come detto la domanda è molto maggiore dell'offerta di indebitarsi a poco e di diventare il target dei capitali che le banche hanno a disposizione e che altrimenti non saprebbero come investire a tasso decente con poco rischio.

Quindi i bond delle grandi corporate e messi in quantità industriale nel 2012 e che e che verranno emessi in grosse quantità ancora nel 2013 migliorano la situazione debitoria di diverse grandi aziende e danno una destinazione ai capitali delle banche e dei fondi."

(borsadocchiaperti.blogspot.it)

Quindi le banche non stanno più facendo le banche nel modo tradizionali in cui l'hanno sempre fatto. E tutto a causa dei Quantitative easing. Cioè della enorme massa di denaro stampato di fresco da alcune banche centrali, che alla fine rimane nel circuito finanziario e non scende, se non a gocce minuscole, nell'economia reale.

Ora, come ho già scritto in altri post, se qualcuno scrive o dice in tv che il Quantitative easing e la stampa di denaro sono una politica Keynesiana che come si sta osservando non funziona perché l'economia reale non riparte, non dategli retta. Perché questa non è una politica Keynesiana.

Una politica Keynesiana non è stampare denaro per darlo alle banche, ma è stampare denaro perché venga investito direttamente dallo Stato in opere pubbliche, direttamente in economia creando industrie e servizi di Stato o volendo anche indirettamente finanziando in modo agevolato o l'offerta o la domanda di prodotti e servizi.

Quel che si sta facendo oggi non è nient'altro che gonfiare enormi bolle finanziarie che daranno vantaggi al solito 1% della popolazione mondiale che vive rapinando il restante 99% di derelitti. 

Tornando ai problemi dell'economia reale, che cosa debbono fare allora le famiglie e le piccole imprese? Qualcosa comincia a muoversi. Quando a un topolino gli chiudi tutti le uscite della sua tana, ha due possibilità: o morire d'inedia, o rosicchiare disperatamente qualsiasi ostacolo per ritrovare un'uscita. Qualche topolino comincia ad uscire da nuovi fori.

Per esempio in rete stanno cominciando a nascere siti di crowdfuding, cioè piattaforme dove chi ha un'idea innovativa (ma anche tradizionale ma sfiziosa) chiede a possibili piccoli investitori di aiutarlo a raccogliere le somme necessarie. Si tratta di un modo per raccogliere fondi, che nel mondo anglosassone sta avendo molto successo. Ecco un esempio eclatante:

un po' di tempo fa un gruppo di "pazzoidi" aveva proposto all'amministrazione americana il più folle degli investimenti militari per creare occupazione: costruire la "morte nera", il satellite artificiale distruttore di mondi famoso nella serie di fantascienza "Guerre Stellari". Naturalmente la risposta della Casa Bianca fu un "no" piuttosto esilarante (vedi: "L'opera più costosa della Galassia"). Ebbene questi "pazzoidi" non si sono arresi e si sono rivolti ad un sito di crowdfuding:

"La Morte Nera (Death Star), ovvero la mitica la stazione da battaglia spaziale dell'Impero Galattico, probabilmente verrà realizzata grazie al crowd funding di Kickstarter.
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"La più grande sfida è convincere Kickstarter che questo è uno scherzo e non un progetto serio. A dimostrazione di questo l'obiettivo è stata fissato così in alto da rendere il raggiungimento dei fondi necessari praticamente impossibile", ricordano gli ideatori.

Sarà anche impossibile ma promettendo per pochi euro qualche stretta di mano o la stampa dei nomi sui droidi riparatori MSE-6 sono riusciti a ottenere 179.880 sterline (circa 208mila euro)."
(www.tomshw.it)

Questo per dire della potenza di questo nuovo strumento di finanziamento.

Ecco cosa propone una piattaforma italiana:

"Il funzionamento è semplice e completamente gratuito. Crea un progetto, fissa il budget minimo per realizzarlo e una data di scadenza entro cui raccoglierlo.
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Cosa succede dopo? Se il progetto non raggiunge il suo traguardo nel tempo stabilito, viene semplicemente chiuso: nessuno perde o guadagna nulla. Chi ha fatto un'offerta rientra in possesso dell'intera cifra e può cercare una nuova idea da seguire. Se invece il progetto trova la sua strada e arriva al traguardo, può continuare a crescere e raccogliere fondi fino alla scadenza stabilita, senza limiti."
(www.eppela.com)

La piattaforma eppela.com raccoglie già molti progetti, alcuni riguardano la produzione di oggetti, altri il finanziamento di eventi artistici, altri servizi sociali.

E' chiaro che questo sistema è l'ideale per promuovere idee stimolanti e stravaganti come quella della "morte nera", ma è molto più difficile farsi finanziare un laboratorio da fabbro, o una macelleria.

Per le famiglie, il Movimento 5 stelle sta per esempio proponendo un sistema di acquisto agevolato della prima casa nell'ambito di politiche di social housing (www.beppegrillo.it). Si propone in pratica di recuperare a prezzi agevolati e garantiti l'invenduto e il pignorato. Un modo per riattivare il mercato immobiliare oggi fermo per la crisi.

Se la moda del momento sono i bond, anche le piccole e medie aziende dovrebbero ricorrervi o consorziandosi, o trovando idonei strumenti finanziari creati apposta per loro. Se è vero che oggi le banche acquistano qualsiasi cosa, l'importante che sia obbligazionario, varrebbe la pena provarci.

"Quello del credit crunch, cioé la riduzione dei prestiti erogati dalle banche, è un problema che ha generato un nuovo tipo di squilibrio e di distorsione, non fra nazioni ma fra imprese: quelle grandi e molto grandi hanno potuto disintermediare le banche emettendo obbligazioni e raccogliendo capitali sul mercato ... quelle medie o piccole si sono trovate strangolate fra l’aridità dei flussi bancari ed un ciclo dei pagamenti lento e pieno di insolvenze. Dare la facoltà alle banche di finanziare le imprese e “impacchettare” questi finanziamenti in Abs da usare come collaterale per avere liquidità in asta significa dare, attraverso la finanza, uno stimolo diretto all’economia reale, specie in Paesi -come l’Italia- dove le piccole e le micro imprese rappresentano oltre il 90% dell’economia nazionale."
(bimboalieno.altervista.org)

"Il Consiglio direttivo, [della Bce nda] fra le decisioni prese oggi, ha avviato consultazioni con altre istituzioni europee, in particolare la Bei [Banca Europea degli Investimenti nda], in vista di iniziative volte a promuovere il funzionamento del mercato dei titoli Abs con collaterale costituito da prestiti alle imprese"
(bimboalieno.altervista.org)

"Quindi la BCE, consapevole del momentum e delle tentazioni dei governi di tornare ad una allegria di spesa pubblica che poco si coniuga con la stabilità di lungo termine, si dichiara pronta a sostituirsi ai governi nell’opera di sostegno di breve dell’economia reale, affinché questi tengano dritta la barra dei conti e possano procedere nel risanamento strutturale."
(bimboalieno.altervista.org)

Come scrivevo in un post precedente, Draghi è preoccupato ma non sa bene cosa fare. Si limita pertanto a proseguire nel gonfiaggio di nuove bolle speculative. Comunque ben venga se con nuovi bond si riuscirà a dare un po' di fiato anche alle imprese più piccole. Finalmente un po' di Qe pioverà anche nel sottobosco dell'economia reale.

C'è però qualcosa che non funziona in tutto questo ragionamento. Più si acquistano questi prodotti finanziari e più col tempo il loro rendimento calerà. Non solo lo spread di Italia e Spagna arriverà a 50 punti, ma di questo passo lo farà pure quello del Ruanda. 

A quel punto le banche non avranno più nessuna possibilità di ottenere un sufficiente rendimento dei loro depositi, e dovranno rivolgersi all'azionario (ma anche li già oggi i rendimenti sono al lumicino, vedi "Attenzione su Wall Street: un grafico molto chiaro") e direttamente all'economia reale. E allora forse la ruota ricomincerà a girare nel verso giusto.