Scontro atlantico: quando i servi cambiano padrone

Gli alleati sbarcano nuovamente in Italia? (sbarco di Anzio)

Leggendo qua e la, ognuno propina la propria tesi circa l'improvvisa virata del Corriere contro la politica decisionista del Presidente Napolitano dal 2011 ad oggi. Quasi tutti avvertono però un sentiment diverso all'interno dei così detti poteri forti. Squinzi che si scontra frontalmente con Letta, è un altro segno inequivocabile del cambiamento in atto a certi livelli.

Ma Squinzi è capo della Confindustria, quella ufficiale, che è una organizzazione multiforme e nebulosa come il Parlamento italiano. Esiste una Confindustria non ufficiale, forse molto più potente e con un indirizzo politico molto più chiaro. E' una Confindustria transnazionale, con un piede in Italia ed uno negli Usa. A capo di questa Confindustria non dichiarata c'è la nuova Fiat di Marchionne, che non a caso si è tirata fuori dalla Confindustria italiana.

Secondo il Sussidiario.net, sono questi poteri forti, che fanno capo a lobby anglosassoni ed hanno grandi influenze sul Corriere, i portabandiera della nuova fazione anti Napolitano. Sono poteri che dopo aver servito gli interessi della Germania, improvvisamente si sono risvegliati da un lungo sonno e si sono resi conto che non coincidevano con i loro. Ora si sarebbero ridisposti al servizio dei vecchi famigliari poteri atlantici, cambiando padrone di riferimento, visto che quello nuovo teutonico non sta dando le sperate soddisfazioni.

Secondo il Sussidiario.net anche l'iniziativa incalzante di Matteo Renzi e la sua pressione per una svolta nell'azione di governo, potrebbe essere la ripercussione di uno scenario più ampio che riguarda la situazione italiana, la politica europea e i rapporti tra l'Unione europea, a trazione tedesca, e l'altra parte dell'Atlantico, cioè gli Usa.

Sono mesi in effetti che si parla di un contrasto evidente tra l'Unione europea e gli Stati Uniti sulle scelte di politica economica. Agli Usa, che "stampano moneta" con i quantitative easing, si contrappone sempre di più, l'austerità imposta dalla Germania di A. Merkel a tutta l'Europa e che ha ripercussioni negative anche nel resto del mondo. Su questo punto, afferma l'articolista, spesso si sorvola. I media non insistono molto ma è evidente il fastidio con cui l'amministrazione Obama guarda a ciò che accade in Europa.

Sarà sempre una strana coincidenza, continua il Sussidiario.net, ma proprio mentre si consuma questo contrasto transatlantico, in uno degli "anelli deboli" dell'Europa come l'Italia, viene rimessa in discussione la politica dell'austerità in modo ufficiale, non più solo da analisti, da docenti universitari e da alcuni esponenti accademici. Ma in modo del tutto incongruente con le sue scelte precedenti, è lo stesso Presidente della Repubblica, Giorgio Napolitano, che va al Parlamento europeo di Strasburgo, ad affermare che non si può più continuare con la sola politica di austerity . Di fatto è il netto e palese rovesciamento di una linea politica economica che è durata tre anni. Una dichiarazione che ha fatto scalpore aggiungerei, e che ha fatto fare a Napolitano la successiva strana dichiarazione di non essere responsabile della nomina di Monti nel 2011.

Condivido l'opinione dell'articolista per cui ci troviamo in una situazione concitata dove è difficile trovare il bandolo della matassa. Diventa difficile, spesso per gli stessi protagonisti, capire chi sta con chi e chi sta contro chi.

Ma dobbiamo renderci conto che siamo ormai a una sorta di resa dei conti, a una specie di "ultima spiaggia". Aggiungerei l'ennesima ultima spiaggia di questi anni. Il tutto, all'ombra di un "contenzioso transatlantico" che rischia di travolgere l'Italia come un vaso di coccio tra vasi di ferro. Se la situazione è questa, e ci sono buoni motivi per ritenerlo, allora la storia si sta ripetendo.

Come quando l'Italia era terra di conquista straniera, divisa in staterelli assegnati ad uno o all'altra potenza straniera. E dove invece di cercare di recuperare l'indipendenza, vigeva il detto: "Francia o Spagna purché se magna". Basta sostituire le due ex potenze in disgrazia, con le nuove Germania e Usa. La situazione è la medesima di allora.

Ogni giorno ha la sua pena

Ieri andava di nuovo tutto bene, ma questo 2014 sarà un anno di ripensamenti e quindi di mercati volatili. E quando questo succede certi volatili, come l'uccello "padulo", volano bassi.

Nasce la nuova industria automobilistica italo-americana scegliendo un nome evocativo per gli italiani: F(i)CA. Forse così si spera di incrementare le vendite almeno in Italia. Ma la borsa non si fida, anche perché i bilanci mettono in luce tutto lo sforzo fatto dalla pulce Fiat per acquistare l'elefante Crysler.

"... tonfo Fiat dopo i conti 2013, -5,70%. L'amministratore delegato del gruppo Fiat Chrysler ha annunciato che entro la fine del 2014 avverrà il completamento del processo di riorganizzazione che darà vita a Fiat Chrysler Automobiles. "
(www.wallstreetitalia.com)

La nuova FCA ha scelto il giorno sbagliato per presentarsi ai mercati. Ma in generale continuano i movimenti al ribasso dovuti alla paura del tapering e quindi al venir meno del clima di fiducia in un continuo incremento degli indici. L'azionario non può crescere all'infinito. La liquidità comincerà a calare e quindi non si avrà l'effetto trascinamento su qualsiasi investimento, dovuto essenzialmente ai massicci acquisti di questi anni. Si tornerà a vagliare tra investimenti buoni e cattivi. I paesi emergenti non stanno quasi mai nella prima categoria.

"Torna la paura sui mercati emergenti, sell off sulla lira turca e il rand sudafricano; i sell off colpiscono anche il lev bulgaro. Le tre valute perdono posizione nei confronti del dollaro americano. Il SudAfrica è diventato la terza economia emergente, questa settimana, ad aver alzato i tassi, al fine di frenare l'emorragia dalla sua valuta. Ma il rand è sceso al minimo degli ultimi cinque anni.

Le vendite si abbattono sull'azionario europeo, Dax in calo di quasi -2%, Parigi -1,7%, Ftse Mib a Milano scivola -1,40%, sui minimi di seduta."
(www.wallstreetitalia.com)

Vista la situazione e la crisi che sta investendo certe monete sovrane, forzando molto le mie convinzioni, sono costretto a rivalutare l'importanza dell'euro. Moneta forte che ci impedisce di arricchirci facilmente, ma quei pochi euro che abbiamo in tasca in questi momenti non si svalutano pesantemente, consentendoci una certa stabilità (seppur cimiteriale...).

Con la lira molto facilmente ora ci troveremo nella tempesta. Ma comunque un po' più forti di quanto lo siamo oggi, con un'industria manifatturiera meno disastrata di quanto lo sia attualmente. Con l'euro siamo deboli internamente ma protetti dai colpi esterni come in una corazza. Con la lira saremmo più forti internamente ma dovremmo fare grandi sforzi per parare i fendenti che proverrebbero dalla speculazione internazionale.

"Potete anche non Crederci, ma L’Euro è Destinato a Tornare Simpatico (l’Ondata “si ma…”)

Guardiamoci intorno, intendo intorno alle valute considerate forti:
Dollaro
Euro
Yen
Yuan
Franco Svizzero e poco altro-

Finita la festa dei dollari facili, il resto del mondo è totalmente destabilizzato e per carità di Dio non si tratta di “svalutazioni competitive” se non in minima parte.

Contemporaneamente, specie nei paesi periferici europei l’Euro vive il suo minimo assoluto di popolarità (e aggiungerei l’Europa, finalmente).
...
l’Euro non si adatta all’economia italiana, favorisce i tedeschi, è un complotto per renderci schiavi… etc etc, SI MA, guarda che succede ad usarla male la “moneta sovrana” forse per ora è meglio starcene buoni e aspettare che la tempesta passi.

Ed è un bene che sia accaduto adesso all’Argentina, Venezuela, Sud Africa, Egitto, India, Indonesia, e non a noi.

Perchè almeno possiamo imparare una cosa in tempo reale (visto che il passato si usa solo per le convenienze di propaganda):

NON BASTA STAMPARE MONETA SENZA DISCIPLINA DI BILANCIO PUBBLICO e aggiungerei sommessamente, tasse basse, burocrazia efficiente, livelli di corruzione accettabili, giustizia decente.

Perché nel mondo globalizzato la “moneta sovrana” è solo uno dei fattori, che ti si può rivoltare contro se la usi per finanziare deficit di bilancio.

Lo ribadisco io non ho nulla in contrario a tornare alla lira (anche alle conchiglie per quello), cioè a cambi flessibili, purchè alla base ci siano politiche che rendano credibile la nostra valuta sui mercati internazionali. E cioè politiche che facciano tornare il nostro paese un luogo che produce qualcosa di desiderabile per il resto del mondo al prezzo giusto.

Comunque adesso è un tantinello piu’ difficile dimostrare le virtu’ della moneta sovrana e della “svalutazione competitiva” anche perchè alcuni diversamente preparati in tempi recenti ci hanno indicato quei paesi che stanno crollando come fulgidi esempi da seguire.

Quindi io prenderei come esempio l’Inghilterra, hanno svalutato (ora hanno recuperato), hanno stampato ma hanno fatto qualche altra cosuccia che credo andrebbe studiata (link dal fatto quotidiano)

Il governo di David Cameron taglia la spesa pubblica. E il morale dei dipendenti pubblici va sempre più giù. Negli ultimi 18 mesi ben 54mila lavoratori del pubblico sono stati licenziati – ben più di quanto riuscì a fare Margaret Thatcher, tanto criticata per il suo taglio al budget britannico, negli ultimi quattro anni di governo ..."

(www.rischiocalcolato.it)

Ma anche no. Qualche problema forse alberga anche nella sovrana e regale terra della Sterlina.

"Banche di tutto il mondo sempre più in difficoltà e sempre più terrorizzate dalla minaccia incombente della corsa agli sportelli.
Alcuni clienti di HSBC, stando a quanto ha riportato la BBC, non sono riusciti - senza che ne fossero stati informati - a prelevare grandi somme di denaro, in quanto non hanno addotto motivazioni ritenute sufficienti dalla banca.

Ovvero: ora per effettuare prelievi bisogna anche informare il proprio istituto di credito riguardo al motivo. Immediate le proteste, con un cliente che ha scritto subito: "non dovete spiegare alla vostra banca la ragione per cui volete quel denaro. E' vostro, non della banca".

Ridicole le spiegazioni di HSBC: "Chiediamo ai nostri clienti il motivo dei grandi prelievi di denaro nel momento in cui sono insoliti...e la ragione è nel nostro obbligo di proteggere i clienti, al fine di minimizzare il rischio di crimini finanziari".
...
Il tentativo di lanciare un vero e proprio controllo di capitali è stato poco dopo seguito da un'altra notizia che ha allarmato i consumatori.

Sky ha reso noto infatti che i clienti di Lloys e TSB, così come quelli di Halifax, hanno incontrato non poche difficoltà nel prelevare denaro dai bancomat. Lloysd/TSB ha ammesso di fatto che ci sono stati problemi nei pagamenti con le carte di debito e nelle operazioni di prelievo di contanti."
(www.wallstreetitalia.com)

A quanto pare anche la solida e sovrana Inghilterra sta effettuando un minimo controllo sui movimenti di capitale in questo turbolento periodo di svalutazioni monetarie dovute alla massiccia vendita di valute ritenute più deboli. Più deboli naturalmente di dollaro, yen ed euro (cioè marco...).

Usare la moneta sovrana e il debito pubblico diventa un esercizio sempre più complicato. Non basta stampare tanto per stampare come giustamente afferma Fannyking. Bisogna aver ben chiaro cosa si compra, anzi come si investe, il denaro fresco di rotativa. Stampare lire per pagare pensioni d'oro o il suv di "Batman" non credo farebbe rivalutare la lira agli occhi di un investitore estero.

Momenti di gloria

Momenti di gloria per Marchionne, Ceo Fiat e Crysler.

"La Fiat sale al 100% di Chrysler e diventa un “costruttore globale” di auto. Sergio Marchionneannuncia così l’intesa raggiunta con Veba per l’acquisizione del 41,5% che ancora mancava al Lingotto per completare il controllo. Il fondo sanitario del sindacato americano Uaw riceverà un corrispettivo complessivo, tra cash e erogazione straordinaria ai soci, pari a 3,65 miliardi di dollari.
...
Un’operazione complessa, il cui closing è previsto entro il 20 gennaio, per la quale già nei giorni scorsi si erano diffuse indiscrezioni su una possibile intesa, ma che soltanto oggi è stata ufficializzata."
(www.ilfattoquotidiano.it)

Vince la Fiat, ma forse perde l'Italia. Fiat riesce ad acquistare il 100% del gigante Crysler (rispetto all'azienda italiana) senza aumenti di capitale. Un bel colpo per gli Elkann e gli Agnelli, ma ora sarà necessario fare maggiori investimenti, e curare il grande malato Fiat italia.

Ma qui sta il punto. A Fiat interessa salvare se stessa, la casa automobilistica fondata a Torino? Le dimensioni del conglomerato industriale sono evidentemente sbilanciate verso l'America:

"Nel terzo trimestre del 2013 l’utile operativo di Fiat è stato di 816 milioni di euro; senza il contributo di Chrysler sarebbe stato di 27 milioni.
Sono numeri che rendono superflua qualsiasi altra osservazione. Non solo, senza il controllo totale Fiat non aveva il controllo della cassa di Chrysler che ha una situazione patrimoniale molto più solida"

(www.ilsussidiario.net)

Questo significa che oggi non c'è più Fiat-Crysler, ma più probabilmente Crysler-Fiat.

"Non e' nemmeno detto che il nome Fiat resista a lungo, potrebbe sopravvivere il solo marchio Chrysler, che ha piu' appeal su un mercato globalizzato al di la' dei due paesi di riferimento, cioe' Usa (molto ampio) e Italia (in via di continuo ridimensionamento per le terribile recessione in cui versa la penisola). Chrysler ha una quota di mercato negli Stati Uniti dell'11.2%."
(www.wallstreetitalia.com)

Ora in Italia sindacalisti e politici chiedono alla Fiat di tener fede alle promesse di grandi investimenti in Italia. Ed in effetti, dopo aver compiuto il grande sforzo di acquisizione della casa automobilistica americana, Marchionne dovrebbe rilanciare la nuova unione industriale, fare nuovi investimenti. Realizzare nuovi modelli e conquistare nuovi mercati. Ma dove farà questi investimenti? In un paese come l'Italia dove è difficile produrre, dove la burocrazia e la tassazione frenano l'impresa, dove la domanda è ormai anemica? O preferirà investire altrove?

"E’ del tutto evidente che:
- I costi complessivi di produzione per lavoro, burocrazia e tasse in Italia non sono minimamente competitivi con altri paesi dell’area Euro (Serbia e Polonia per fare due esempi, ma anche Spagna)
- Il mercato europeo nella migliore delle ipotesi e in leggera crescita ma partendo da numeri ridotti dalla crisi economica
- La Fiat in Italia ha una gigantesca sovra-capacità produttiva.

Ora la FIAT è diventata un player globale con importanti fabbriche e mercati nel Nord-America e in Brasile. In Europa oltre alle fabbriche italiane, la FIAT produce con successo e a pieno regime in Serbia e in Polonia.

Fino ad ora il tallone di achille di FIAT è stata la cassa. Cioè la poca cassa e l’indebitamento della casa madre, e dall’altra parte una Chrysler in piena salute. Con la piena integrazione fra i due gruppi Fiat-Chrysler o ( Chrysler-Fiat), la casa madre diventa una vera multinazionale globale che per forza di cose ragionerà come una multinazionale globale.

E l’Italia non è un luogo capace di attirare investimenti per le multinazionali.

Poi c’è un altra questione: Fiat ora non ha più bisogno di alcun paracadute Italiano, ne l’Italia spolpata può fornire nulla di interessante.

Dal mio punto di vista, da questa faccenda i rapporti di forza si sono ancora più spostati verso un gruppo forte e indipendente dall’Italia con tutte le conseguenze del caso. Resteranno qui centri stile e di ricerca, la Ferrari, scampoli di Alfa Romeo e forse di Lancia.

Ma per il resto prepariamoci a dire addio al campione nazionale."
(www.rischiocalcolato.it)

Ma la strategia Fiat era già evidente un anno fa, quando scrivevo nel post "Vivacchiare":

"In Italia la Fiat rimane come testimonianza, ma in Europa è residuale e sempre meno competitiva. La Fiat è ormai un ammennicolo della Chrysler. Sarebbe dovuto essere il contrario, era la Fiat ad “acquisire” l’industria americana. In Italia i sindacati si immaginavano gli Usa invasi da cinquecento e panda. Invece la Fiat sta facendo il contrario, i nuovi modelli sono prodotti in Usa ed importanti in Italia con i marchi del gruppo Fiat sul frontale. La Fiat in Italia, sta diventando un industria di mascherine e scudetti pressofusi da avvitare sulle berline prodotte in Usa.

Del resto è evidente che se non c’è visione del futuro, non c’è nemmeno un piano industriale e quindi una volontà politica di mantenere le produzioni in Italia. Che siano auto, frigoriferi o calze di nylon."

I media nazionali hanno sottolineato la notizia dell'acquisizione americana per risollevare un po' l'orgoglio nazionale. Ma temo che le cose stiano un po' diversamente.
Solo alcuni giorni fa era circolata la voce non confermata di una fuga di Fiat dall'Italia. La cosa ora appare ancora più convincente.  Cosa serve ormai rimanere in Italia, soprattutto sottostare alla normativa e ai sindacati italiani, se si trovano condizioni migliori in altri luoghi del mondo. La fedeltà al marchio di fronte ai conti in rosso passerà in secondo piano. Probabilmente le auto Fiat in futuro le troveremo solo più nei musei.

L'epoca di Edoardo

Questa è l'epoca di Edoardo, non il grande attore napoletano, ma Edoardo Agnelli, figlio dell'avvocato Gianni, scomparso anni fa in circostanze misteriose. C'è chi sostiene sia stato "suicidato"(*) poiché lo stato del cadavere ritrovato alla base di un viadotto dell'autostrada Torino-Savona pare non fosse compatibile con la caduta da una tale altezza.

Ma cosa pensava Edoardo della Fiat negli anni 80? Avrebbe voluto trasformare le catene di montaggio di Mirafiori in una distesa di serre per la coltivazione di fiori e ortaggi. Effettivamente Edoardo era un intenditore di "erbe" anche senza fiori: aveva dato scandalo in tv per una sua presunta gita oppiacea africana.

Ma quanto è stato profetico ed elegante nelle sue affermazioni. E' arrivato prima di tutti a capire quale sarebbe stato il destino industriale di questo paese, e sopratutto ha saputo dirci con stile (la genetica non è acqua... o era il sangue) che sarebbe stato meglio tornare a zappare piuttosto che insistere con la meccanica.

Infatti oggi l'industria automobilistica è tornata ai volumi del '58, Prima del boom degli anni '60 quando era iniziata la produzione di 500 e 600 color azzurro acqua marina. Edoardo lo sapeva che sarebbe finita così. Ed infatti oggi è arrivato il tempo di dedicarsi alla decrescita felice, dibattendo di filosofia e spiritualità, snobbando i beni materiali (tanto non potremmo più permetterceli) e fumando rilassanti kalumet della pace (eterna). Con erbe coltivate a chilometri zero.

 

"La produzione di automobili e’ crollata dell’80% in 2 decenni, e si posiziona al livello del 1958 (anche la produzione di veicoli commerciali pesanti ha fatto -62% dal picco)

- Le vendite di automobili nel 2013 e’ crollata del 50% dai picchi degli anni 90 e 2000, e si posizioni a livello degli anni 60.
...
Le Vendite sono sempre cresciute, ma dal 2008 sono letteralmente crollate dimezzandosi in 6 anni, segno di una crisi epocale dell’Italia
...
Certamente la perdita di competitivita’ e’ legata sia alla mancanza di investimenti ed innovazione del gruppo FIAT, sia ad un sistema paese “rigido” e “costoso”, sia all’introduzione dell’Euro che ha reso meno competitivi i prodotti italiani (il tracollo e’ simultaneo all’introduzione dell’euro).

E’ comunque impressionante notare che, nonostante lo stato italiano abbia finanziato la FIAT nella costruzione di stabilimenti nel mezzogiorno (specie negli anni 60, 70 ed 80), nonche’ finanzi la Cassa Integrazione (nei momenti di crisi), la FIAT abbia scelto di fare investimenti (costosi) in altri paesi (esempio la Serbia, che ha un solo vantaggio: un costo del lavoro bassissimo), per fuggire dal sistema Italia."

(www.rischiocalcolato.it)

Altro che utilitarie, altro che berline. E' ora di produrre vomeri e carri senza motore. Si torna ai buoi. Già da un anno il numero di biciclette venduto ha superato quello delle auto: e questo era un segno premonitore. Dobbiamo metterci il cuore in pace. Si torna rapidamente agli anni '50, alla zappa e all'orto, ma non è detto ci si fermi qui. Non vorrei si tornasse agli anni '30 con tanto di partito unico e Duce a piazza Venezia... L'austerità alla fine ha vinto: Bruxelles e Berlino hanno raso al suolo l'Italia. Questa è una guerra, anzi è ormai finita: tabula rasa come nell'ultima guerra punica...

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(*) "Nel 2009 esce il libro Ottanta metri di mistero - La tragica morte di Edoardo Agnelli di Giuseppe Puppo nel quale viene rilanciata l'idea dell'omicidio di Edoardo Agnelli: nessuno lo ha visto buttarsi da quel viadotto in un tratto di autostrada dove transitavano otto vetture al minuto. Inoltre Edoardo in quel periodo zoppicava e utilizzava il bastone, quindi è probabile che abbia impiegato almeno due minuti per arrampicarsi sul parapetto dell'autostrada per gettarsi di sotto, aumentando quindi le probabilità di essere visto. Altre perplessità vengono sollevate dalle condizioni del corpo, ritrovato con bretelle allacciate e mocassini ai piedi, nonostante il volo di ottanta metri e la mancanza di indicazioni dei suoi ultimi spostamenti da parte della sua scorta. Seguono poi la rapida rimozione e sepoltura del cadavere, senza effettuarne l'autopsia. Puppo afferma infine che da ben tre fonti diverse ha raccolto l'informazione che, poche settimane prima della morte di Edoardo, qualcuno cercò di fargli firmare un documento, in cui gli si chiedeva di rinunciare a tutti i suoi diritti di gestione in Fiat in cambio di un'ingente somma di denaro e immobili. Edoardo, dopo essersi consigliato con alcuni amici, si rifiutò di sottoscrivere.[3] Secondo alcune teorie, Edoardo Agnelli, che si era convertito all'Islam con il nome di Mahdi, sarebbe stato ucciso su commissione da ignoti per paura che l'eredità della famiglia Agnelli potesse passare in mano a un fervente musulmano.[4]"
(it.wikipedia.org)

L'inflazione delle promesse

Passa il tempo, e anche le promesse elettorali si inflazionano. Nel 1994 Berlusconi promise un milione di posti di lavoro. A distanza di 18 anni, la cifra di un milione di Buonaventura memoria, non è più sufficiente.

E allora Monti rilancia, per mezzo dei suoi sponsor, e si espone mediaticamente con una promessa mille volte maggiore di quella berlusconiana:

"Il nostro è un piano coraggioso, non per deboli di cuore. L’evento di oggi è il primo passo concreto”. L’ad della Fiat, Sergio Marchionne, a Melfi con il presidente del Consiglio Mario Montie con il presidente di Fiat John Elkann
...
Annunciando un investimento complessivo di 1 miliardo di euro nello stabilimento di Melfi, Marchionne sottolinea che la scelta di investire in Italia non è azzardata"

(www.ilfattoquotidiano.it)

Promesse da marinaio, anzi da "marpionne". Promesse di fabbriche infinite, fabbriche lunghe quanto lo stivale: promesse da "Fabbrica Italia" appunto. Per Monti, la Fiat diventa il Lingotto non solo come sede torinese, ma come vera mattonella d'oro. Un tesoro di voti dai salariati Fiat che magari si illudono che votando Monti-Marchionne, alla fine arriveranno finanziamenti per nuovi stabilimenti, per produrre nuove auto che nessuno può più comprare.

Ma quando mai. La Fiat, si dice in giro per la rete, che si sta candidando al ruolo di Parmalat 2:

"Vi avevamo promesso che Fiat sarebbe rimasta nel radar di Rischio Calcolato, dunque non potevamo non dare uno sguardo ai numeri del terzo trimestre usciti ieri (30 – ottobre – 2012).

Ne emerge un quadro a tinte fosche,
...
Nei primi 9 mesi dell’anno l’indebitamento totale lordo del gruppo fiat è aumentato di 1,23 miliardi di euro ovvero del 2,4%, fino ad arrivare a 52,955 miliardi di euro.

Ma….. gli oneri finanziari, ovvero il costo del debito, sono aumentati da 911 milioni a 1,237 mld. di euro nei soli primi mesi dell’anno, ovvero 326 milioni in più di soldi finiti fra banche, finanziarie, interessi sulle obbligazioni emesse, e interessi su debiti a fornitori.

Il tasso annuale complessivo che Fiat Group ha pagato sul suo indebitamento totale è passato dal 2,35% dei primi 9 mesi dell’anno 2011 al 3,11% dei primi 9 mesi del 2012.

Parrebbe poco ma è una enormità rapporta ai 52,995 miliardi di euro di debito totale. A livello annuale significa un aggravio di 434 milioni di euro (tendenziali) di soli interessi che peseranno sul bilancio 2012.

E la “mitica” liquidità del Gruppo Fiat?
...
Ora sorgono spontanee 3 domande per Marchionne, alcune sono le stesse domande che ci si faceva (tra noi biechi speculatori) ai bei tempi di Parmalat:

Domanda 1: che diavolo ci fa Fiat Group con una liquidità di 17 miliardi di euro sui conti correnti avendo un debito di 52,955?
...
Domanda 2: sig. Marchionne esitono i 17 mld (+3 mld linee di credito)? Potrebbe gentilmente fornirci copia degli estratti conto dove essi sarebbero depositati?

Domanda 3 : sig. Marchionne come mai Fiat Group, 12 mesi fa non ha partecipato all’operazione LTRO messa a disposizione dalla BCE come hanno fatto i suoi concorrenti europei?

Si trattava di liquidità all’1% impiegabile per chiudere altri debiti con oneri maggiori

Non è che per caso, Fiat Group non aveva (ne ha oggi) uno straccio di collaterale VERO da presentare alla BCE?"
(www.rischiocalcolato.it)

E Monti non potrà mai finanziare un'azienda come la Fiat. Magari potesse costruire fabbriche e posti di lavoro. L'Europa non lo vuole, perché se si può fare qualcosa contro chi lavora, contro le aziende, allora si. Si può: ce lo chiede l'Europa. Altrimenti niente da fare.

Ma come si può pensare che un futuro governo Monti bis possa aiutare Marchionne, se non ha potuto nemmeno aiutare i terremotati dell'Emilia, ancora meno fortunati di quelli dell'Aquila.

"... tutto comincia, anzi la ricostruzione non è mai cominciata, con l’Aquila. Anche li dopo il terremoto avvenuto 3 anni fa, ad oggi la situazione non è ancora risolta, e ci vorrà ancora moltissimo tempo.
E’ la nuova situazione finanziaria italiana che impone l’inazione. Già con Tremonti, che oggi afferma che la gestione economica di Monti è sbagliata, i cordoni della borsa erano ben serrati.
...
Il centro dell’Aquila non sarà ricostruito senza un piano di recupero, la cui attuazione è molto lenta, e probabilmente in parte irrealizzabile.

Eppure, gli abruzzesi possono dirsi ancora fortunati, rispetto agli emiliani. Perché il terremoto dell’Aquila è avvenuto prima della crisi dello spread, e prima di Monti.
Berlusconi e Tremonti potevano ancora, anche se effettivamente per i vincoli europei non avrebbero dovuto, spendere a deficit. Seppure con mille vincoli burocratici, seppure fra mille critiche, infatti spesero. Spesero anche male, ma avevano ancora la possibilità (o meglio volontà) di farlo.

Monti non può e non vuole. Il suo scopo è il pareggio di bilancio, i suoi obiettivi sono quelli del fiscal compact: deficit sotto il 3% e rapporto debito pil al 60%. Tutti gli ostacoli che si frappongono agli obiettivi vengono aggirati o ignorati.
...
E’ precisa volontà del governo non intervenire più con aiuti statali nell’economia italiana. In nessun caso, ne a seguito di eventi catastrofici, ne per mitigare gli effetti della crisi. Per questo motivo la risposta ricevuta da Marchionne è valida anche per i terremotati. Perla Fiat non sono previsti incentivi, si deve affidare al mercato e basta. "
(Terremoto e Fiat uguali - 25 settembre 2012)

Quindi, è meglio non fidarsi delle promesse, soprattutto quando sono troppo inflazionate.

Il Piemonte sprofonda nella depressione

Non solo la città di Alessandria. Non solo Torino il cui sindaco è impegnato in una gimcana per evitare il commissariamento. Tutta la Regione Piemonte è in una situazione sempre più critica, sia a livello amministrativo che produttivo.

“Secondo l'ultima verifica della Corte dei Conti depositata nell'agosto scorso, si legge che «L’esercizio finanziario 2010 si era chiuso con un disavanzo (- 614.892.358,38) che non è stato assorbito nell’esercizio 2011. Quest’ultimo esercizio si è chiuso con un disavanzo (-484.615.722,77) che appare diminuito rispetto a quello dell’esercizio precedente. Dai dati che precedono il risultato negativo del 2011 sembra ascriversi alla sempre più ampia differenza fra residui passivi e residui attivi che indica la mancata corrispondenza fra la diminuzione delle risorse e quella delle spese, mantenute in misura maggiore rispetto ai finanziamenti disponibili». Secondo la Corte dei Conti il debito totale della Regione Piemonte ammonta a 6,44 miliardi di euro. Un dato inferiore alle stime del governo regionale, ma che, udite udite, secondo uno studio recentemente elaborato dal Centro Pio La Torre è identico a quello siciliano (circa 10 miliardi, ndr).”
(www.linkiesta.it )

Sprechi, corruzione, festini? E' probabile che una quota di sciupio, come le trasferte gonfiate dei consiglieri regionali, ci sia stata. Dai rendiconti dell'assemblea regionale si riscontra comunque che non tutti, per fortuna e per decenza, partecipavano a questo furto mascherato da legalità.
La situazione non era così smaccata e volgare come nella Regione Lazio.

Il Piemonte forse muore di welfare. Muore di sanità per Prima cosa, che assorbe più dell'80% del bilancio regionale. Anche qui ci sono stati sprechi? indubbiamente, ma non a livello di altre regioni. La sanità in Piemonte non avrà l'eccellenza della lombarda, ma é comunque un servizio che funziona.

“l'assessore alla Sanità, Paolo Monferino, ha dichiarato in commissione: «Non è possibile che in Piemonte ci siano più reparti di emodinamica che in Scozia», perché non riesce a sperare la muraglia cinese che si erige, ogni volta che cerca di accorpare reparti, ridurre i costi, abolire i piccoli ospedali. «La sanità è diventato un capro espiatorio della crisi della Regione» ha raccontato a Linkiesta il dirigente di un'azienda sanitaria.

«Secondo i miei calcoli la sanità ha un disavanzo di un solo miliardo e allora il problema non è tanto quello della sanità, ma piuttosto il debito complessivo della Regione», anche se ammette che la sanità registra un profondo squilibrio. «Ci sono 20 reparti di emodinamiche costruite per pressioni del mercato sanitario, di cui molte superflue» continua, «ma nel frattempo state ridotte drasticamente le cure domiciliari agli anziani non autosufficienti. E infatti ora c'è una lista di attesa 30 mila persone. È questo crea un rilevante congestione negli ospedali e pronto soccorso, dove gli anziani vanno a chiedere assistenza e cura».”
(www.linkiesta.it )

Chi ha avuto la sfortuna di dover transitare per ospedali o altre strutture sanitarie piemontesi, ha a volte riscontrato piccoli disservizi. Ma nel complesso non si può dire che il servizio sanitario sia scadente. Anzi molto spesso ho riscontrato nella mia modesta esperienza, un'ottima conduzione. La sensazione è di avere a disposizione medici ed infermieri preparati e disponibili sia nelle strutture pubbliche che nelle private. Locali con una manutenzione discreta, attrezzature non nuovissime ma all'altezza di un paese civile.

Anche negli altri campi in cui la Regione ha competenza, come quello dei trasporti, si potrebbe fare di più. E' evidente. Ma non si possono non valutare positivamente tutti gli sforzi che le varie amministrazioni hanno fatto per cercare di servire tutti i territori.

Anche nei trasporti, si rischia il crack, ma almeno in questo campo il Piemonte non è solo. Lo Stato centrale blocca i trasferimenti già promessi per i trasporti locali. Ora sembra ne sbloccherà una quota, che consentirà ai treni di viaggiare per qualche mese.

Ma intanto lo Stato provoca con i suoi interventi continue crisi locali: sono state abolite le Comunità Montane, ma ora non si sa che fare dei loro dipendenti. Dovrebbero essere a carico della Regione, ma pare che questa non sia in grado di pagare gli stipendi. Il governo taglia, ma scarica tutto sugli enti locali.

Che succede allora? Cos'ha l'amministrazione piemontese che non va? dice linkiesta:

“...dubbi sulla gestione di una Regione, che ha compiuto un miracolo tripartisan. Accumulando debiti durante la gestione del PDl con Enzo Ghigo, raddoppiati durante il governo di Mercedes Bresso. E ulteriormente aumentati con l'arrivo della giunta leghista, …Nel frattempo secondo i dati di Bankitalia il Piemonte ha un tasso di disoccupazione preoccupante: 9,1% nei primi sei mesi dell’anno a fronte del 7,5% dell’analogo periodo 2011 e al 4,7% nel primo semestre 2008. Sono in calo sia in contratti a tempo indeterminato (-7,1%) sia quelli a termine (-1,7%). Unica eccezione il lavoro intermittente o a chiamata (+38,9%) che rappresenta l’8,4% delle assunzioni di lavoratori dipendenti (era pari al 3,1% nella prima metà del 2009. Con una previsione di calo produttivo per le imprese per il 2013 del 25% .”
(www.linkiesta.it )

Succede che il welfare costa caro, e malgrado tagli a destra e sinistra, in Piemonte, non ce lo possiamo più permettere. E non possiamo probabilmente, per una ragione geografica: i piemontesi pensano di essere ancora al nord italia, ma sono invece cittadini di una regione depressa del sud Europa. Da grande regione industriale, oggi è una regione sempre meno manifatturiera. C'è sempre meno lavoro, soprattutto del tipo tradizionalmente piemontese, quello in fabbrica. Il Pil regionale è crollato da tempo.

L'industrializzazione piemontese ha una storia che inizia dalle parti di Cavour. Non più politicamente centrale, il Piemonte divenuto italiano si tuffa nella modernità. Meccanica, auto, ferrovie. Dal Piemonte inizia l'elettrificazione d'Italia, arrivano i primi telefoni. Nel distretto d'Ivrea inizierà l'informatizzazione dell'Italia. La radio trasmissione intesa come attività di informazione e divulgazione, nasce a Torino. 

Le vallate alpine sono ormai ricche di archeologia industriale. Luoghi dove negli anni 70' si incontrava una fabbrica ogni 5 Km sono diventati deserti produttivi, nemmeno riciclabili per il turismo.

La pianura era disseminata di grandi apparati produttivi. Città industriali all'interno delle città. Luoghi infernali da vivere ma che davano lavoro a migliaia di piemontesi ed immigrati.
Dei grandi apparati produttivi in Torino resiste solo la Fiat di Mirafiori, a un regime di funzionamento minimo. Un solo cancello su dieci vede ancora transitare operai e automobili.
Tutti gli altri stabilimenti in Torino o sono scomparsi o scompariranno nelle varianti urbanistiche. L'industria nel capoluogo è decimata, nelle altre province vivacchia. Si salva solo la Nutella.

Tutto il mondo produttivo del nord-ovest comincia ad arrestarsi a metà anni 80'. Iniziano le grandi crisi dell'auto che cominciano a falcidiare le piccole fabbriche dell'indotto.
La Fiat è stata per il Piemonte un'opportunità, e nello stesso tempo una maledizione. Con il tempo tutto o quasi l'apparato produttivo piemontese ha cominciato a gravitare attorno alla casa automobilistica, e quindi a diventare Fiat dipendente. Gran parte della voglia di intraprendere dei piemontesi è stata assorbita dall'indotto Fiat.

Molto spesso anche in modo malato. Quante "boite" (le fabbrichette piemontesi) sono state aperte da parenti ed amici di dirigenti Fiat, che pertanto avevano commesse garantite, in spregio a qualsiasi conflitto d'interesse? Il lavoro era garantito ma molto spesso a scapito della qualità.
Oggi che la Fiat è più americana che piemontese, l'indotto delle fabbrichette, le varie "boite" zoppicanti, o vivacchiano o sono state chiuse. Alcune sono riuscite a svincolarsi dalle commesse Fiat. Molte lavorano per esempio per la Wolkswagen.

La nuova gestione Marchionne ha fatto piazza pulita dei conflitti di interesse dei vecchi dirigenti. Ma i buoni propositi hanno incrementato la desertificazione produttiva. Marchionne in realtà sta facendo piazza pulita della Fiat torinese.
Sono rimaste in piedi per un po' le fabbriche che costruiscono impianti produttivi per altre industrie. Altra eccellenza piemontese, che purtroppo sta subendo un tracollo, vittima della concorrenza dei paesi emergenti.

Anche il terziario sta lasciando o ha lasciato il Piemonte. Il grande centro finanziario propulsore del Piemonte, la storica e potente Banca S. Paolo è ora milanese e si chiama Intesa.
La Telecom aveva sede a Torino, ha traslocato da tempo. Le strutture torinesi dell'Eni se ne andranno nei prossimi anni. Rimane solo più l'eccellenza dell'industria aero-spaziale, che comunque è un'industria di nicchia. Non rimane che sopravvivere con cioccolatini gianduiotti e turismo invernal-museale.

Oggi la grigia Torino delle ciminiere, è alla ricerca di una vocazione turistica. Invece delle auto, vende cultura, o almeno cerca di farlo. Naturalmente gli introiti non potranno mai più essere gli stessi. Il museo egizio non è come gli Uffizi.

Il Piemonte è stato una fucina di idee di successo, ma i piemontesi non sono stati in grado di trattenere e gestire le proprie capacità innovative. Non hanno saputo dare il giusto valore alle loro idee, come invece hanno sempre saputo fare i lombardi. Ora la situazione è una "tabula rasa", non rimane più quasi nulla. I piemontesi dovranno di nuovo reinventarsi se vorranno entrare nel nuovo millennio camminando e non strisciando.

La situazione economica piemontese è sempre più drammatica. La sua tradizione imprenditoriale, un tempo forte nel campo della meccanica, sembra si stia estinguendo. Fare concorrenza alla Cina è impossibile. Si deve prendere atto che quando le cose andavano bene, era perché la Cina eravamo noi.

Tutto si intreccia, attività privata e pubblica. Non ho stime, ma ritengo che la base fiscale regionale del Piemonte si restringa sempre più. A danno quindi anche dell'amministrazione, che può fare affidamento sull'Irap, sull'addizionale Irpef (in Piemonte già molto alta) e a una compartecipazione sull'Iva. Tutte imposte strettamente legate alla salute dell'economia territoriale.

Se dovesse fallire la Regione, si avrebbe un ulteriore aggravio di una situazione già tesa. E probabilmente si avvierebbe un domino che provocherebbe l'ulteriore caduta di quel poco che è rimasto in piedi.
I piemontesi potrebbero reagire molto male alle prossime elezioni. Forse per questo la pericolante giunta Cota rimane in sella:

“Cota ha perso per strada 5 consiglieri del gruppo Progett'azione, già fuoriusciti dal Pdl,
...
È così il governo regionale è andato sotto. Ed è stato salvato dai voti del Pd, che ha tenuto in vita la giunta Cota, salvo poi chiedere una verifica per capire se ci sia ancora una maggioranza in grado di governare, così giusto per ricordare che il Pd è pur sempre un partito di opposizione. Ora il futuro politico della giunta, già logorata dai conflitti interni alla Lega e con il Pdl, è appesa a un filo. Il castello di sabbia può essere cancellato da un'onda anomala in ogni momento. Ora che si deve mettere mano ai conti, cercare di ridurre il debito di 10 miliardi di euro, ogni provvedimento finirà in un vicolo cieco perché, per avere la maggioranza, il consiglio regionale dipenderà da un voto solo, quello di Michele Giovine, il consigliere eletto con la lista dei Pensionati per Cota, condannato in secondo grado per firme false alla presentazione delle liste elettorali nel 2010. Oppure dai consiglieri di Progett'azione, usciti dalla maggioranza, che voteranno sui singoli provvedimenti. O dalla "magnanimità" del Pd, che dichiara di voler essere responsabile, ma in realtà teme, come il governatore Cota, una crisi di maggioranza che li riporterebbe alle elezioni, dritti in pasto alla rabbia dei cittadini contro la classe dirigente, che ha demolito la stabilità economica di una Regione, ormai considerata la prima del Sud al Nord.” 
(www.linkiesta.it )

M. Bresso, il candidato governatore di centro sinistra contro Cota, ricorda amaramente di aver perso le elezioni a causa di Grillo. E all'epoca l'M5s aveva percentuali ad una cifra. Evidentemente ora la paura di una grande affermazione dell'antipolitica è ancora più forte. I partiti tentano l'estrema sopravvivenza, anche a costo di sostenersi a vicenda tra avversari.

Tutto scorre

(la luce in fondo al tunnel... ma forse abbiamo imboccato il tunnel sbagliato)

Tutto va secondo i piani di Draghi, Merkel, Monti e della Bce. Almeno così appare. Tutto scorre lentamente, lo spread si è stabilizzato, Draghi afferma che:

"«La situazione migliora, ci sono segnali di ottimismo». Lo ha detto il presidente della Bce, Mario Draghi, in merito alla crisi dell’Eurozona, nel corso della conferenza stampa al termine  dell’assemblea annuale del Fmi, tenuta a Tokyo.

«Il futuro supervisore bancario europeo sarà pienamente operativo, quanto al raggio di azione, tra circa 1'anno»"
(www.ilsecoloxix.it)

E il governo italiano di concerto afferma:

"Vittorio Grilli, ha detto: «La via delle riforme è obbligata, si tratta di impegni assunti con l’Europa e la comunità globale: non c’è alternativa». "

Come abbia fatto Draghi a stabilizzare gli spread, è abbastanza misterioso, visto che gli acquisti di titoli dei Piigs attraverso il Mes non sono ancora operativi. Non credo bastino le minacce della Bce. La Spagna, che è la prima candidata alla domanda e sottomissione al Memorandum, non ne ha ancora fatto richiesta. Sembra che Rayoj non ne abbia nessuna intenzione al momento.

Ma gli spread rimangono stranamente congelati da qualche mese. Il mio sospetto è che la Bce stia agendo con l'autorizzazione della Bundesbank all'acquisto sottotraccia di titoli spagnoli e italiani. Perché la Germania avrebbe improvvisamente ceduto? Non ha ceduto affatto, si sta solo avverando la previsione di Soros: "la Germania fa il minimo indispensabile per evitare il crollo dell'Europa", ma nessuno si aspetti una spinta verso la crescita. E questo è probabilmente il risultato delle imminenti elezioni tedesche.

La cancelliera Merkel cerca di mantenere la sua popolarità. Una richiesta di aiuto della Spagna, alle condizioni dell'austerità imperante, equivarrebbe a precipitarla in una condizione greca. E a quel punto sarebbe una sconfitta evidente per la politica economica imposta dalla Germania all'Europa del sud. Subito dopo toccherebbe all'Italia, e poi sarebbe il caos in Europa, perché cadrebbe anche la Francia.

Ci pensa anche il Nobel a stemperare gli animi irrequieti degli europei, con un premio alla pace, che cade proprio in un periodo di turbolenze sociali. Un premio del tutto fuori luogo oggi, ma propedeutico alle élite per dimostrare che tutto va nella giusta direzione. Tutto procede secondo i piani europei di integrazione dall'alto.

Quindi tutto scorre tranquillamente, o quasi. In Italia, non si fanno più manovre "lacrime e sangue" ma la "legge di stabilità", una ridenominazione per disorientare i cittadini. E udite udite, prevede anche una riduzione delle aliquote fiscali! si ma poi, successivamente, in futuro, forse nel 2013, mentre la riduzione delle agevolazioni fiscali è retroattiva... il "cetriolo globale" (quello di Guzzanti alias Tremonti) è sempre in agguato, alle spalle del contribuente...

Insomma, il governo continua nella sua politica di ricerca di qualsiasi pretesto per tassare e torchiare per rimpinguare le casse dello Stato. Anche senza che ve ne sia un bisogno impellente, ma si deve ricercare il mistico pareggio di bilancio, una specie di Santo Graal della finanza europea.

Intanto però politicamente qualcosa si muove, e questa volta il "cetriolo" insegue la casta:

Sondaggio SWG: PD 25,2% M5S 19,4% PDL 15,1%. Primarie CSX: Bersani 37%, Renzi 26%, Vendola 22%

(www.rischiocalcolato.it)

Sondaggio DEMOPOLIS: PD 26% M5S 18% PDL 16%

(www.rischiocalcolato.it)

Si avverte una percepibile avanzata del M5s, anche se non in tutti i sondaggi, avvicinandosi alle elezioni nazionali. Un'avanzata in un contesto in cui dal 35 al 45% degli elettori non risponde. La sorpresa alle elezioni è annunciata: gli indecisi potrebbero essere sia elettori pronti alla rivoluzione al seguito dei nuovi movimenti, sia elettori del centro-destra che non hanno il coraggio di appoggiare pubblicamente i loro partiti. Ma nel segreto della cabina, può accadere di tutto.

In Italia, abbiamo già avuto un'esperienza di mutazione improvvisa dei gusti politici, con la scomparsa quasi incredibile della gigantesca Dc, del Psi e di tutti i partiti del "pentapartito". Si ripeterà qualcosa del genere nel 2013?

Il problema è che se il M5s diventa il secondo partito e incrementa ancora, c'è anche la possibilità di una sindrome greca: nessun partito o coalizione potrebbe vincere, e probabilmente anche la grande coalizione attuale non avrebbe la maggioranza. 

Se invece Pdl, Lega e comprimari del Cdx, dovessero recuperare una parte consistete dell'elettorato non rispondente ai sondaggi, si ridurrebbero le percentuali degli altri partiti. Risultato: nuovo governo Monti forzato dai numeri. Ma in una situazione politica esausta, in cui i partiti non conterebbero più nulla. Si accenderebbe una conflittualità, e litigiosità ingovernabile e ingestibile.

Tutto scorre tranquillamente verso il disastro. Una caduta al rallentatore. Una lentezza esasperante, non si conseguono risultati positivi, quelli negativi si incrementato, ma tutto è congelato in modo che nessuno fiati, si lamenti.

Anche la ricerca della mitica "crescita", ci sta portando in un vicolo cieco. Perché anche la crescita sarà un costo sulle spalle dei più deboli:

" ...i media di regime evitano di spiegarlo, il gatto e la volpe [Monti & Squinzi ndr] ci vengono a dire che la ripresa passa per un aumento della produttività e dunque per maggior lavoro a parità di salario.
...
Scambiare la produttività con il numero di ore lavorate è una pura truffa, però talmente ribadita per anni che è diventata una verità.
...
Certo aumentare l’orario di lavoro a parità di costi aumenta un qualche tipo di produttività, ma solo quella del capitale quindi va vantaggio esclusivamente dell’imprenditore: non ci vuole molto a capire perché Squinzi e Monti premano in questa direzione facendo finta che questa sia la soluzione del problema, mentre invece è il problema, un altro passo verso una società priva di diritti e oligarchica dal punto di vista della politica, povera e inefficiente da quello dell’economia. Del resto produrre di più e non meglio dentro una crisi che è essenzialmente una crisi di domanda è una pura idiozia che ci immette direttamente nel circolo vizioso della recessione."

(ilsimplicissimus2.wordpress.com)

Mentre magari chi potrebbe investire nella crescita, preferisce non farlo:

"stando ai proclami del suo management, Fiat saltella allegra su un fiume di liquidità e non aveva collaterale sufficiente per partecipare all'asta Ltro?

...

Stando a quanto dichiarato, la liquidità a disposizione del gruppo torinese sarebbe addirittura di circa 23 miliardi: a cosa servono quei soldi, solo per completare la scalata a Chrysler, forse? Possibile che quella montagna di soldi non possa essere utilizzata in parte per mantenere e migliorare la produzione in Italia? O, forse, si è già fatta la scelta strategia di andarsene ma non si sa come dirlo al governo?"

(www.ilsussidiario.net)

Tutto scorre, anzi non scorre più. Tutto si sta trasformando in palude, tutti i miasmi tossici della Repubblica Italiana, privati e pubblici, si stanno arrestando e coagulando in un brodo immondo. Lentamente ma inesorabilmente. E quando non scorrerà più, tracimerà da qualche parte...

Terremoto e Fiat uguali

“La ricostruzione ferma quattro mesi dopo

Centri storici chiusi, tendopoli e le difficoltà delle imprese

È uno dei problemi più gravi del dopo terremoto. La ricostruzione dei centri storici sfregiati dalle scosse del 20 e 29 maggio è il capitolo di un libro ancora tutto da scrivere e non c'è nemmeno un segnale che faccia sperare in un'accelerata. «Se andrà bene, ma proprio tanto bene, forse potremo parlare al passato fra cinque anni» azzarda il direttore della Confindustria di Modena Giovanni Messori. Ed è fra i più ottimisti.

 …

Il fatto è che nessuno ha avuto ancora un solo centesimo. 

…

Nelle tendopoli il freddo si fa già sentire, soprattutto di notte. Nei dodici Comuni terremotati dell'Emilia ci sono ancora tendopoli aperte per 3.061 sfollati. Altri 88 sono ospiti in un residence e 1.467 vivono in alberghi. Le persone che aspettano il contributo per la sistemazione autonoma programmato dalla Protezione civile sono 39.327.

…

Dicono che non ci sono soldi e ci portano i piatti già pronti che costano meno. I moduli dove dovremo vivere arriveranno a fine dicembre. E comincia a far freddo».

…

Il sindaco di Novi, Luisa Turci, capisce che «la gente ha ragione, i soldi non sono arrivati». E spiega che «noi siamo i primi ad essere arrabbiati. Ci sarebbe da chiedersi come mai la Protezionecivile non ha dato denaro per finanziare le sistemazioni autonome. Lo sta anticipando la Regione... Capisco che nel comune sentire tutti pensino "se non mi danno nemmeno 500-600 euro come faccio a credere che arriveranno i soldi della ricostruzione?"».

Per quattro mesi la parola d'ordine è stata «arrangiarsi». Per tutti, commercio e aziende in testa.

…

Adesso si fa spazio la rabbia, c'è un problema nuovo ogni giorno e cresce la sensazione di essere indietro su tutto. Troppo indietro.

…

I negozi, per esempio. Non sono ancora pronti (se non in forma improvvisata) i centri commerciali temporanei da mettere in piedi con i container. Né si è visto un euro nemmeno in questo caso. Le promesse parlano di 15 mila euro di risarcimento per chi dovrà comprare un container e pagare gli oneri di urbanizzazione ma per ora i più se la cavano aprendo bottega in un garage, con una bancarella, magari in una cantina oppure online. «Stiamo lavorando con i soldi delle donazioni private» confessa Cristina Ferraguti, assessore alle Attività produttive di Cavezzo. «E per non farci mancare niente abbiamo anche una questione legale che blocca lo sgombero delle macerie dalla piazza centrale».

…

E poi, ultimo dei problemi in ordine di tempo, si è scoperto che buona parte dei tetti delle aziende danneggiate o crollate sono di Eternit. Dove, come e con quali finanziamenti smaltire quindi le fibre d'amianto cancerogene?”

(www.corriere.it)

A onor del vero tutto comincia, anzi la ricostruzione non è mai cominciata, con l’Aquila. Anche li dopo il terremoto avvenuto 3 anni fa, ad oggi la situazione non è ancora risolta, e ci vorrà ancora moltissimo tempo.

E’ la nuova situazione finanziaria italiana che impone l’inazione. Già con Tremonti, che oggi afferma che la gestione economica di Monti è sbagliata, i cordoni della borsa erano ben serrati.

Va detto che comunque all’Aquila, pur avendo il centro storico inagibile, un minimo è stato fatto e tentato. Sono stati costruiti edifici antisismici (forse) in fretta e furia, già arredati anche se non per tutti. Sono stati costruiti villaggi con prefabbricati in legno però più solidi e duraturi delle tende.

Con mille problemi, perché evidentemente vivere in un prefabbricato, non è una soluzione. Perché le nuove abitazioni sono state realizzate a casaccio nell’emergenza, senza un piano. Perché molti aquilani vivono ancora una vita provvisoria, e vorrebbero poter ritornare nella città.

Dal sito del Commissario per la Ricostruzione si evincono i numeri di questi interventi, aggiornati a fine maggio 2012:

www.commissarioperlaricostruzione.it

Soluzione alloggiativa	Comune dell'Aquila	Altri Comuni del cratere
Progetto C.A.S.E. (1)	12.901	0
MAP (moduli abitativi provvisori)	2.785	4.399
Affitti fondo immobiliare (+ accordo quadro con Comune di Barete)	416	0
Affitti concordati con DPC (affitto protezione civile)	538	285
Altre strutture comunali	0	63
Totale persone	16.640	4.747
Totale persone in soluzioni alloggiative a carico dello Stato		21.387

(1) Complessi Antisismici Sostenibili ed Ecocompatibili: 185 edifici (4.449 alloggi) realizzati su 19 aree del Comune dell’Aquila.

Dal punto di vista locale però questi numeri si traducono in una situazione piuttosto sconfortante:

“… vi parlerò de L’Aquila sotto un punto di vista relativamente critico dando visibilità a cosa (non) è cambiato in 3 anni.

Vi ricordate le transenne che si espandevano per gran parte del centro storico? Quelle ci sono ancora. Vi ricordate il deserto per le vie interne? Quello c’è ancora. Vi ricordate il silenzio? C’è ancora.

E gli sfollati che non ancora tornano nelle proprie case? Non ancora tornano nelle proprie case.

…

Sono 27mila le persone che, su 45mila sfollati, ancora non rientrano nelle rispettive abitazioni. Come scrive Repubblica.it «diecimila di queste vivono con un misero contributo mensile e si arrangiano da parenti e amici oppure pagano un affitto quasi da strozzo all’Aquila o altrove». Parte della popolazione vive nelle periferie: vicini e al tempo stesso lontani dalle proprie case.

…

Quasi 13mila cittadini si trovano nel Progetto C.A.S.E. (n.b.: C.A.S.E. non Case!), le 19 “new town” fatte costruire in tempi record da Berlusconi, costate 2.700 euro al mq. Sono dislocate su un asse lungo decine e decine di chilometri intorno all’Aquila e, anche per questo, non sono pochi i problemi ricaduti sul Comune per costi (dal trasporto pubblico alla nettezza urbana) e manutenzione. Una New Town è stata costruita nei pressi di Assergi, nel cuore del Parco del Gran Sasso e dei Monti della Laga, ad un passo dalla funivia per Campo Imperatore e ad una ventina di chilometri dal capoluogo. Nelle new town mancano i servizi – chi vi abita le definisce “quartieri dormitorio” – e per fare la spesa gli abitanti sono costretti a prendere l’automobile (da Assergi imboccano addirittura l’autostrada).

…

Ad oggi restano ancora da rimuovere il 95% delle macerie generate dal crollo degli edifici,

…

I lavori di ristrutturazione sono cominciati solo in alcune periferie o nelle campagne, dove si è peraltro costruito ad alto impatto ambientale, modificando la tipicità e i colori dell’abitato, dando un altro colpo alla vocazione turistica del territorio. Si è inoltre lavorato disordinatamente e perfino ignorando prescrizioni antisismiche.

…

Dove si poteva intervenire già da subito, accelerando il processo di recupero degli edifici, si è preferito attendere l’approvazione del piano di ricostruzione recentemente approvato dal Comune. Il nuovo documento sancisce il principio del “Com’era, dov’era”, anche se spesso i costi per riportare gli edifici allo stato precedente al sisma sono, soprattutto per il centro storico, superiori alle risorse effettivamente messe a disposizione.»

Inoltre “Sono stati buttati via 40 milioni di in tre anni per pagare le spese di emergenza causate dalla mancanza di ricostruzione delle aree periferiche della città“, così si sfogò il sindaco de L’Aquila, Massimo Cialente.

…

Secondo dati della locale Confartigianato sono 500 le attività commerciali e artigianali (soprattutto del centro storico dell’Aquila) che non sono ancora riuscite a ricollocarsi e 1.500 le attività a rischio chiusura in tutto il cratere sismico. Sono riuscite a ricollocarsi circa ottomila imprese.

…

I fondi raccolti per L’Aquila con la canzone Domani, più di 1 milione di euro, a tre anni dal terremoto sono ancora inutilizzati.

…

Nel maggio 2009 la Fiat donò alla Protezione Civile 6 mezzi, tra escavatori e minipale del valore di 860 mila euro … Fino ad oggi i mezzi non sono mai arrivati nella città fantasma nè tantomeno utilizzati!”

(www.rosatiluca.it- post del 5 aprile 2012, ma credo che ad oggi non sia cambiato molto)

Come si può leggere, ordinarie storie di sprechi, lavori insufficienti e fatti male, promesse non rispettate ecc. nella tipica conduzione amministrativa all’italiana. La burocrazia, è un mostro che non si ferma davanti a nulla. Nemmeno al dolore e alla distruzione, rallenta o blocca ogni cosa. Il centro dell’Aquila non sarà ricostruito senza un piano di recupero, la cui attuazione è molto lenta, e probabilmente in parte irrealizzabile.

Eppure, gli abruzzesi possono dirsi ancora fortunati, rispetto agli emiliani. Perché il terremoto dell’Aquila è avvenuto prima della crisi dello spread, e prima di Monti.

Berlusconi e Tremonti potevano ancora, anche se effettivamente per i vincoli europei non avrebbero dovuto, spendere a deficit. Seppure con mille vincoli burocratici, seppure fra mille critiche, infatti spesero. Spesero anche male, ma avevano ancora la possibilità (o meglio volontà) di farlo.

Monti non può e non vuole. Il suo scopo è il pareggio di bilancio, i suoi obiettivi sono quelli del fiscal compact: deficit sotto il 3% e rapporto debito pil al 60%. Tutti gli ostacoli che si frappongono agli obiettivi vengono aggirati o ignorati.

Per questo per i terremotati dell’Emilia non è ancora arrivato un euro, e dubito che arriverà da questo governo quel poco che è giunto per il terremoto dell’Aquila. L’ex premier non si sottrasse agli impegni, anche se poi riuscì a mantenere solo parte delle promesse. 

L’attuale premier invece fu alquanto “infastidito” dal terremoto in Emilia, e giunse a visitare i territori su pressione dell’opinione pubblica. Il governo aveva appena approvato norme stringenti sulla protezione civile e la gestione dei disastri naturali, alcuni giorni prima del 20 maggio 2012:

“Questo terremoto pone anche un problema politico, ben prima di quel che si sarebbe immaginato Monti. Tutto congiura contro le scelte di questo governo, non solo l'economia anche la natura:

"decreto legge n.59 sulla riforma della Protezione Civile.

 ...

Ne avevamo già dato l’annuncio, ora è ufficiale, tanto da essere uscito sulla Gazzetta Ufficiale. «La calamità naturale sarà a carico del cittadino. In caso di terremoto, alluvione, tsunami e qualsivoglia altra catastrofe, non sarà più lo Stato a pagare i danni. A ricostruire l’edificio crollato o pieno di crepe, casa o azienda che sia, dovrà provvedere il proprietario. A sue spese. O stipulando, previdente, una relativa polizza di assicurazione.

La novità, enunciata chiaramente, si trova nel decreto legge n.59 sulla riforma della Protezione Civile pubblicato ieri sulla Gazzetta Ufficiale. In cui si afferma che «al fine di consentire l’avvio di un regime assicurativo per la copertura dei rischi derivanti da calamità naturali sui fabbricati a qualunque uso destinati, possono essere estese tutte le polizze assicurative contro qualsiasi tipo di fabbricato appartenente a privati». E questo per poter «garantire adeguati, tempestivi ed uniformi livelli di soddisfacimento delle esigenze di riparazione e ricostruzione». Cosa che lo Stato non può più permettersi per cronica carenza di fondi»."

(kratospress.altervista.org)”

(post: Terremoto anomalo?)

E’ precisa volontà del governo non intervenire più con aiuti statali nell’economia italiana. In nessun caso, ne a seguito di eventi catastrofici, ne per mitigare gli effetti della crisi. Per questo motivo la risposta ricevuta da Marchionne è valida anche per i terremotati. Per la Fiat non sono previsti incentivi, si deve affidare al mercato e basta. Per i terremotati non arriveranno aiuti (perlomeno non come in passato), dovranno arrangiarsi.

E’ incredibile la miopia economica di questo governo, la follia lucida nel perseguire un piano che sta distruggendo l’Italia. Oltretutto riconoscerlo (la ha detto Monti stesso che le sue politiche sono recessive), ma perseverare ugualmente nell'errore. Non ricostruire significa rinunciare ad una parte importante di crescita del Pil nazionale. E se non si ricostruisce in fretta, questi territori non potranno contribuire alla crescita economica del paese per molto tempo.

E’ più che probabile, a questo punto, che il piano intravisto e denunciato da Grillo, sia effettivamente vero. Un premier che voglia un minimo difendere gli interessi del suo paese, non perseguirebbe una politica economica così assurda, che sta distruggendo la nostra economia, e probabilmente anche controproducente ai fini del piano stesso.

Quando non ci saranno più risorse da tassare, espropriare e svendere, non si potranno perseguire gli obiettivi di pareggio di bilancio e abbattimento del debito. A meno che il passo successivo non sia lo smantellamento ancor più deciso dello Stato, con l’espulsione di migliaia di dipendenti e la riduzione dei suoi organi burocratici ai minimi termini. Che Dio ce ne scampi da un Monti bis...

Marchionne e Monti

In questi giorni tutti accusano l'amministratore della Fiat, ormai anch'essa multinazionale transcontinentale, di non essere stato di parola, di non aver investito in Italia. Lo fanno i sindacati che si sentono ingannati, i politici  che pensavano di aver stretto un patto d'acciaio con la Fiat, e persino gli industriali "Made in Italy", i quali sono gelosi dei sussidi avuti dalla Fiat da quando esiste. Ed infatti è così. La Fiat non ha investito, non ha prodotti nuovi, è sempre stata sussidiata.

Ma nello stesso tempo, Monti vuole la "moglie ubriaca e la botte piena". Se la politica industriale del governo diventa quella di lasciar fare al mercato, del non intervento dello Stato, l'amministratore di Fiat regola di conseguenza le sue strategie. Cioè lascia fare il mercato: se il mercato non tira (con pesanti responsabilità oggi di Monti stesso), non investe perché non ci sono le condizioni per farlo.

Bisogna parlarsi chiaro sull'industria automobilistica. E' un'industria ormai al tramonto, che vivacchia solo più sul mercato di sostituzione delle vecchie auto. Può sperare solo nei paesi emergenti, che però le auto sanno farsele a casa propria. Da sola, quest'industria, non ha la forza di espandersi nei paesi occidentali. Ormai c'è sovrapproduzione nel vecchio e nuovo continente. L'industria automobilistica ha bisogno di essere sussidiata. Le auto si vendono solo se accompagnata da grandi sconti.

Basta vedere quel che è accaduto nel mercato più florido del mondo fino agli anni '80, cioè gli Usa. Praticamente tutte le case automobilistiche hanno rischiato di fallire. Si diceva perché i loro prodotti erano troppo voraci di carburante, con tecnologia troppo vecchia. Può essere, ma la verità è che c'era una sovrapproduzione, troppi marchi, troppe auto. Il governo Usa ha cercato pertanto di incentivare miglioramenti dell'auto americana per farla diventare più simile a quella europea, ma se l'industria è stata salvata, i posti di lavoro no. Basta leggere qualcosa o vedere le fotografie della periferia di Detroit per capire come è stata ridimensionata quest'industria in Usa.
La Fiat è in America grazie ai sussidi del governo statunitense. Oggi la Chrysler naviga in buone acque, ma è già tanto se rimane a galla. I grandi guadagni del passato li possono dimenticare. E i tagli al personale ci sono stati.

In Europa le cose non vanno meglio. Infatti si dice che c'è una casa automobilistica in più. Un marchio dovrebbe scomparire. Eppure ne sono già scomparsi parecchi, per esempio la Rover, per esempio la Saab.
Vuol dire che il mercato è saturo e lo sarà sempre di più. Poi con questa assurda politica dell'austerità imposta ai paesi del sud, sarà difficile che si vendano più auto in Europa.
Ed anche nel nostro continente le grandi case sono state sostenute e sussidiate dallo Stato. La Renault è semi statale, quindi li la mano statale è diretta. In Germania poco tempo fa è stata sostenuta la Opel che rischiava di chiudere. La Wolkswagen è stata poi accusata di dumping, cioè di vendita dei suoi prodotti sotto costo per rimanere in certi mercati "poveri". In Italia l'ultimo boom delle vendite è stato accompagnato dalla rottamazione dei vecchi veicoli, cioè un sussidio statale evidentissimo.

Quindi, tornando a Monti ed alla sua politica economica folle, ancora una volta si dimostra che i miti del liberismo sfrenato come piace al nostro premier, sono solo miti. L'intervento dello Stato nell'economia è fondamentale. Soprattutto in periodi come questo di grandissima crisi.
Naturalmente l'incontro Monti-Marchinne si è concluso con promesse verbali e nulla più. Era ovvio, del resto Marchionne si è presentato con la dichiarazione che in Brasile la Fiat viene sussidiata e incentivata. Un messaggio che non poteva essere recepito ne compreso da Monti.
Inoltre, la politica austerica di Monti, tutta rivolta al pareggio della contabilità statale, non può permettersi nessun sostegno di tipo economico a qualsiasi industria. Il sostegno del governo più solo essere sui principi capitalistici e di solidarietà con il mondo dell'impresa.

Monti lo ha anche ribadito di recente: il governo ha già fatto molto (gulp!), ora tocca alle parti sociali darsi da fare.
Anche nel caso Fiat, è evidente che se tornassimo ad avere la sovranità monetaria, potremmo fare molto di più per proteggere la nostra industria, ma soprattutto per incentivare il mercato interno.

Fiat America

Ecco che ci siamo, si comincia a intravvedere la strategia Marchionne:

Fiat : per la prima volta in cassa integrazione 

tutti i 5.400 dipendenti di Mirafiori

"Tutti i 5.400 dipendenti degli enti centrali di Mirafiori, la maggior parte impiegati, andranno per la prima volta in cassa integrazione ordinaria contemporaneamente sei giorni tra giugno e luglio. «È una pessima notizia: vuol dire che anche a livello della testa di Fiat ci sono forti problemi» commenta Edi Lazzi, responsabile V lega Fiom."

(www.corriere.it)

e per quanto riguarda lo torico stabilimento di Torino, un tempo il più grande della Fiat:

Mirafiori è già in dismissione, nascerà un museo Fiat

"...il futuro del sito torinese è appeso a un filo da almeno vent’anni. Se nel 1991 il primo stabilimento di Fiat produceva 4.000 automobili al giorno, nel 2011 ne sfornerà circa 250. E a Torino sta prendendo sempre più piede l’ipotesi di una dismissione, anche parziale, dell’impianto più grande del gruppo. Al suo posto, un museo della storia centenaria della casa automobilistica.

...

Allo studio c’è da già da qualche anno un diverso uso degli spazi di Mirafiori. L’ipotesi, finora passata sottotraccia tranne che negli ambienti torinesi, è quella di un museo della storia Fiat, sul modello di quelli costruiti da Bmw e Volkswagen in Germania. Una parte dello stabilimento, circa un terzo, sarebbe demolita e le aree cedute al Comune, che provvederebbe a effettuare una riqualificazione urbana del distretto, come fatto per la dorsale Spina, che collega nord e sud della città. La restante area di Mirafiori sarebbe infine destinata a essere luogo di esercizi commerciali. Sebbene siano solamente ipotesi, a Torino continuano a riproporsi sporadicamente. E ultimamente, le voci si sono fatte sempre più frequenti.

... 

Al posto di una parte dei parcheggi per dipendenti hanno costruito abitazioni, e altre zone sono state cedute al Comune che ha provveduto a dare un altro futuro alle aree ex Fiat"

( www.linkiesta.it )

nel post "Vivacchiare" avevo già delineato il piano industriale della Fiat, alla luce delle ultime produzioni "aliene":

"L’esempio lampante ci viene dalla più grande industria italiana, quella automobilistica. In Italia la Fiat rimane come testimonianza, ma in Europa è residuale e sempre meno competitiva. La Fiat è ormai un ammennicolo della Chrysler. Sarebbe dovuto essere il contrario, era la Fiat ad “acquisire” l’industria americana. In Italia i sindacati si immaginavano gli Usa invasi da cinquecento e panda. Invece la Fiat sta facendo il contrario, i nuovi modelli sono prodotti in Usa ed importanti in Italia con i marchi del gruppo Fiat sul frontale. La Fiat in Italia, sta diventando un industria di mascherine e scudetti pressofusi da avvitare sulle berline prodotte in Usa.

Del resto è evidente che se non c’è visione del futuro, non c’è nemmeno un piano industriale e quindi una volontà politica di mantenere le produzioni in Italia. Che siano auto, frigoriferi o calze di nylon."

E' evidente si! Questa nazione non è più attraente per i produttori. Quelli grandi se ne vanno, non solo trasferendo le catene di montaggio, ma fra poco anche gli studi di progettazione. I produttori piccoli, le PMI, sono strozzate dalla mancanza di credito, e dalla mancanza di mercato interno. Quindi verranno distrutti, si farà terra bruciata. I piccoli imprenditori possono continuare a bruciarsi come bonzi davanti alle sedi Equitalia. Di loro non importa più nulla a questo Stato che cerca solo di tenere a bada lo spread, e di rimanere ancorato al "Dio euro", anche a costo di massacrare i suoi cittadini.

E' bello avere dei tecnici al governo, non sanno fare i politici e non sanno fare i conti...